昨日上午，瓜洲老渡江码头，27艘水泥船被吊车拖上岸，并就地拆解；本次拆解的水泥船有数十艘之多。这些水泥船，许多本来既是捕捉渔船，又是住家船。瓜洲渔民运用水泥船的前史，最早在上世纪70年代末，至今已有40年了。本年，它们将根本退出古渡渔港。

  本年61岁的老朱，是渔业村的老渔民。他的回想中，木船没有马力，上面有桅杆，出江时就把帆升起来，“没风的时分，就摇桨。”

  帆船木船，不止捕捉用，还要住家用，“那时分的渔民，大多在岸上没有房，只能住船上。”

  “曩昔，每家孩子比较多，像我家兄弟姊妹五个，加上爸爸和妈妈，七口人。”老朱说，因为人多，木船就要造得大一些，“一条比较大的帆船木船，有15吨左右，都是用杉木造的。”

  15吨的木船，在没风或逆风的气候，摇桨是十分费劲的，“至少要三个人一同才摇得走。”

  详细什么时刻开端时兴水泥船，渔民们已很难记清了，只记住“大概是在上世纪70年代末”。

  比较木船和铁船，水泥船价格很低，这是渔民买水泥船的根本原因。老朱回想，那时分，一条水泥船只需三四千元，而一条铁船怎样也得上万，“水泥船买回来后，再花点钱简略装饰，就可作为住家船了。”

  上世纪80年代和90年代，简直一切的渔民都用的是水泥船，“水泥船有大有小，小的首要平常捕小鱼小虾用；大的有三四十吨的，首要用来住家和秋季捕螃蟹用。”

  70多岁的渔民老陈，正在水泥船上拾掇，他的水泥船，也行将拉到老渡江码头拆解，“值钱的东西收收，收完后就拖走。”

  老陈述，这条水泥船，他们住了已三十大几年了，“几个孩子都是在船上出世。”直到4年前，他们换了铁船，老陈和老伴才搬到铁船上住。

  “也是该拆了，老停在渔港，都停不下了。”老陈述，因为长时刻没人住，水泥船更显得破破烂烂的，还影响了渔港（环境）。

  老一辈渔民，已习惯了在船上寓居，即便在岸上置办了房子，但一年中的大多数时刻仍然住在船上。

  老朱说，生活条件好了后，本来简略装饰的水泥渔船，也装饰晋级了，船壁上贴了瓷砖，地上铺了地板，还用板材隔成了卧室、客厅，装了电视、空调，“住惯了，跟岸上的房子没什么两样。”

  记者从邗江区渔政监督大队了解到，瓜洲渔业村水泥渔船拆解数量将到达90艘，水泥渔船本年将根本退出古渡码头，这将极大缓解渔政停船难的问题，提高古渡渔港的环境质量。

  水泥渔船制作十分简单，先用钢丝扎成船型，并贯以钢筋，然后用水泥灌溉。因而，水泥渔船又被称为钢丝网水泥船。因为需求量大，扬州有些水泥厂还专门制作水泥渔船。

  扬州水泥渔船到底有多少？市农业乡村局渔政监督支队负责人徐马林介绍，据他们计算，扬州有7000多艘水泥渔船。因为“执役”时刻长，扬州水泥渔船遍及成为“老龄船”。

  2015年，扬州开端大范围筛选置换水泥渔船。到现在，水泥渔船的筛选置换作业已根本全面完成；并且，对新购买的水泥渔船，实施不予挂号、不年检的办法，以促进水泥渔船退出商场。

  记者了解到，已筛选的水泥船，还有不少仍然未拆解，有的作为杂物船，有的仍然作为住家船运用。当然，有些水泥渔船，摇身一变成为了“景色船”，如在高邮二桥旁的高邮湖上，就终年停有几艘帆船渔船，而它们也是水泥渔船。

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